47 kW, permanentmagnetischer Synchronelektromotor, 1110 Kilogramm Gewicht und 3,4 Meter Länge: das könnten die Eckdaten des seit 2009 im Produktionsprozess befindlichen Mitsubishi i-MiEV sein. Es handelt sich hier um den Kleinwagen mit Elektro-Antrieb des japanischen Autoherstellers Mitsubishi-Motors. Der Mitsubishi i – die Basis des Kleinwagens – wurde bereits 2006 eingeführt. Die hier genutzte Technik wird übrigens auch bei den Schwestermodellen, dem Citroën C-ZERO und dem Peugeot iOn genutzt. Das neue Elektrofahrzeug aus Japan ist bereits seit 2009 in Serie – seit Dezember 2010 gibt es den Mitsubishi i-MiEV auch in Europa zu kaufen. 

Hier in Deutschland zahlt man für das Elektroauto knapp 35000 Euro (zzgl. Überführung) dabei. Die ersten Kunden hatte der i-MiEV 2010 aber bereits. Deutschlandweit gab es im Dezember elf Neuzulassungen dieses Fahrzeugtyps.

Der Neue Kleine Elektrische aus Japan basiert auf einer selbsttragenden Aluminium-Skelettkarosserie. Die Spur, die beim Basismodell vorne bei 95 Millimeter lag, wurde für den europäischen Markt extra verbreitert auf 135 Millimeter.

Der i-MiEV wird ausschließlich von einem Permanentmagnet-Synchronmotor betrieben, der auf eine Leistung von 47 kW bzw. 67 PS basiert. Die Litihium-Ionen-Akkumulatoren, die letztlich ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeuges sind, können über eine normale 230-Volt-Steckdose aufgeladen werden. Für eine volle Leistungsfähigkeit muss man etwa mit 6 Stunden Ladezeit kalkulieren. Ist der i-MiEV mit den 16-kWh-Akkus vollständig geladen, so kann man von einer Fahrstrecke von etwa 150 Kilometern ausgehen. Der Motor ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ausgerichtet. Die Batterien sind im Boden des Fahrzeuges untergebracht.

Wie auch die anderen Modelle des japanischen Herstellers, so vertraut auch der i-MiEV auf die bereits vorhandene ausgefeilte Technik im Innenraum des Fahrzeuges. Ein übersichtliches Cockpit gehört ebenso zum Elektromodell, wie ein ausgefeiltes Sicherheitskonzept im Fahrzeug selbst. Die Insassen haben den nötigen Raum, so dass man es sich jederzeit bequem machen kann. Alltagsleistungen und Fahrten im Stadtbereich sind selbstverständlich ebenso möglich, wie längere Strecken. Hier sollte man evtl. ohnehin anfallende Fahrzeugstandzeiten sinnvoll zum Aufladen der Akkus nutzen. Damit bleibt man auch für längere Fahrten automatisch mobil und das eigene Fahrzeug voll einsatzfähig.